طبق آمار یاتا، در حالی که شیوع ویروس سارس در سال 2003 باعث شد بلیط هواپیما خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه 6 میلیارد دلار (8.3 میلیارد دلار استرالیا) درآمد خود را در سال از دست بدهند ، ترافیک ماهانه مسافران بین‌المللی ظرف 9 ماه به سطح قبل از بحران بازگشت. .
شرایط عملیاتی فعلی خطوط هوایی تا حد زیادی با در دسترس بودن بازارهای داخلی آنها و پیشرفت در واکسیناسیون در بین کشورهای موجود در شبکه آنها تعیین می شود.
برای مثال، شرکت‌های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه، ۴۵ درصد از RPK (کیلومترهای مسافری درآمد) خود را از بازارهای داخلی به دست می‌آورند، در حالی که شرکت‌های هواپیمایی اروپایی به شدت به درآمد مسافران بین‌المللی وابسته هستند و بازارهای داخلی تنها ۱۱ درصد از RPK را تشکیل می‌دهند.
دکتر تونی وبر ، آکادمیک در دانشگاه نیو ساوت ولز و مدیر عامل شرکت اطلاعات هوایی می گوید: چشم انداز کوتاه مدت این است که تا زمانی که اطمینان بیشتری در مورد قرنطینه ها و بسته شدن مرزها وجود نداشته باشد، صنعت همچنان فراز و نشیب های دوره ای را تجربه خواهد کرد. و تحقیق.
اقدامات کمک مالی دولت و بازارهای سرمایه تا به امروز شکاف موجود در ترازنامه شرکت بلیط هواپیما مشهد شیراز های هواپیمایی را پر کرده است.
«نتیجه بلند مدت؟ وبر می افزاید: من واقعاً هیچ تأثیر مادی نمی بینم.
این صنعت در گذشته به شوک های قابل توجهی پاسخ داده است. ما فقط باید به آن نقطه عطف مصونیت گله برسیم."
نیل هانسفورد، رئیس شرکت مشاوره هواپیمایی راه حل های استراتژیک هوانوردی ، چنین خوش بینی بلندمدتی را به اشتراک گذاشته است . او می‌گوید: «برای بازار بین‌المللی مسافر در استرالیا، من انتظار دارم که در اوایل سال آینده شاهد باز شدن حباب‌های سبز در اقیانوس آرام باشیم. از نظر داخلی، اگر بتوانیم از موانع قرنطینه عبور کنیم، انتظار دارم به سطح قبل از فشار دلتا، زمانی که مسیرهای بیشتری در حال پرواز بود، برگردیم.
طبق آمار یاتا، در حالی که شیوع ویروس سارس در سال 2003 باعث شد بلیط هواپیما خطوط هوایی آسیا-اقیانوسیه 6 میلیارد دلار (8.3 میلیارد دلار استرالیا) درآمد خود را در سال از دست بدهند ، ترافیک ماهانه مسافران بین‌المللی ظرف 9 ماه به سطح قبل از بحران بازگشت. .
شرایط عملیاتی فعلی خطوط هوایی تا حد زیادی با در دسترس بودن بازارهای داخلی آنها و پیشرفت در واکسیناسیون در بین کشورهای موجود در شبکه آنها تعیین می شود.
برای مثال، شرکت‌های هواپیمایی آسیا-اقیانوسیه، ۴۵ درصد از RPK (کیلومترهای مسافری درآمد) خود را از بازارهای داخلی به دست می‌آورند، در حالی که شرکت‌های هواپیمایی اروپایی به شدت به درآمد مسافران بین‌المللی وابسته هستند و بازارهای داخلی تنها ۱۱ درصد از RPK را تشکیل می‌دهند.
دکتر تونی وبر ، آکادمیک در دانشگاه نیو ساوت ولز و مدیر عامل شرکت اطلاعات هوایی می گوید: چشم انداز کوتاه مدت این است که تا زمانی که اطمینان بیشتری در مورد قرنطینه ها و بسته شدن مرزها وجود نداشته باشد، صنعت همچنان فراز و نشیب های دوره ای را تجربه خواهد کرد. و تحقیق.
اقدامات کمک مالی دولت و بازارهای سرمایه تا به امروز شکاف موجود در ترازنامه شرکت بلیط هواپیما مشهد شیراز های هواپیمایی را پر کرده است.
«نتیجه بلند مدت؟ وبر می افزاید: من واقعاً هیچ تأثیر مادی نمی بینم.
این صنعت در گذشته به شوک های قابل توجهی پاسخ داده است. ما فقط باید به آن نقطه عطف مصونیت گله برسیم."
نیل هانسفورد، رئیس شرکت مشاوره هواپیمایی راه حل های استراتژیک هوانوردی ، چنین خوش بینی بلندمدتی را به اشتراک گذاشته است . او می‌گوید: «برای بازار بین‌المللی مسافر در استرالیا، من انتظار دارم که در اوایل سال آینده شاهد باز شدن حباب‌های سبز در اقیانوس آرام باشیم. از نظر داخلی، اگر بتوانیم از موانع قرنطینه عبور کنیم، انتظار دارم به سطح قبل از فشار دلتا، زمانی که مسیرهای بیشتری در حال پرواز بود، برگردیم.
سل بعدی بلیط هواپیما شیراز